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泰安康彭通风管道、螺旋风管、风管法兰

在地铁站的建设过程中,构建通风空调系统是其中的一大重难点

   通风管道在城市轨道交通在人们的日常生活中占领着重要的位置,具有速度快、平安性高、运量大、节约用地和维护环境等特性。城市轨道交通系统以地铁为代表,在近年来得到了快速的开展。在地铁建立的装置过程中,通风空调的装置工程是很重要的一局部,地铁站通风空调系统的质量,在地铁站投入运营后对其节能效果、维修本钱和社会作用等产生了直接的影响,相关工程的施工人员必需惹起高度的注重。[1]

一、通风空调系统的根本组成

   (一)隧道通风系统

    1、区间隧道通风系统:除车站停车隧道以外的其它隧道局部都是该系统的效劳范围。按满足列车正常运转、阻塞运转、火灾事故运转的温度、风速、烟气流向微风向、空气压力变化等和早晚隧道冷却通风运转请求配置。

    2、车站隧道通风系统:主要是包括地铁站站台的两侧隧道的通风排热,特别是当地铁到站后的排热功用,在发作火警等事故时也具备有效的排风功用。

   (二)地铁站通风空调系统与防排烟系统

    以北京地铁十号线角门西站为例,该站主要是由车站公共区(效劳范围为车站站厅、站台和出入口通道等供搭乘地铁乘客运用的公共区域)通风空调系统(又称大系统)和车站设备管理用房通风空调系统(又称小系统)及车站空调水系统构成。当火灾发作时,排风系统可兼做排烟。

二、风管制造

    在这一制造过程中所运用的主要是碳素钢板风管和镀锌钢板风管。[2]运用碳素钢板风管时所采取的过程主要是先停止采购资料、拆边、拼焊钢板、上法兰、焊接、喷漆,最后停止全面检验;若运用的是镀锌钢板风管,首先也是采购资料,然后下料、拆边、咬口、上法兰、铆接,最后一步也是停止检验。

   (一)资料采购

    在采购资料时,认真检查所选资料能否到达了请求,一定要选择有出厂合格证的资料。板材应有平整的标明和平均适宜的厚度,不能呈现结疤、裂纹、锈蚀、砂眼等状况。

   (二)风管咬口衔接

    咬口方式有两种,结合咬口型式和单咬口型式。先对板材停止划线,经过机械剪刀和手工剪刀停止剪切,风管转角处采用结合咬口方式,板材拼接时采用单边咬口。

   (三)上法兰及铆接

    法兰由四根角钢组焊而成。角钢采用无齿锯切割,不能用电气焊停止断割。法兰的焊缝应交融良好、丰满,无假焊和孔洞。法兰焊接完后应做防锈处置风管与法兰采用铆接衔接时,铆接要结实,不应有脱铆、漏铆及铆钉倾斜现象,翻边应平整、紧贴法兰,其宽度应分歧。风管与风管法兰间的垫片不应含有石棉及其他有害成分,且应采用耐油耐潮耐酸碱腐蚀的耐热合成橡胶板。

   (四)喷漆工作

    喷漆的质量直接影响到风管食肉可以做到有效的防护效果,在停止喷漆的工作前,应首先肃清风管标明上的污渍,包括铁锈、油污、水分和灰尘等等。喷漆应到达平均、润滑、颜色分歧的请求。

   (五)检验工作

    在检验室能够运用随机抽查的方式,分别抽查根本项目和保证项目,这其中主要有风管的外观、加固、法兰、壁厚、咬缝和焊缝等等。

三、风管装置

    风管装置应做到契合一系列的请求,首先风管内严禁其他管线穿越。在保送含有易燃、易爆气体时或装置在易燃、易爆环境的风管系统应有良好的接地,经过生活区或其他辅助消费房间时必需紧密,并不得设置接口。室外立管的固定拉索严禁拉在避雷针或避雷网上。

 

    风管装置前,应肃清内、外杂物,并做好清洁和维护工作。风管装置的位置、标高、走向,应契合设计请求。现场风管接口的配置,不得减少其有效截面。衔接法兰的螺栓应平均拧紧,其螺母宜在同一侧。风管接口的衔接应紧密、结实。风管法兰的垫片材质应契合系统功用的请求,厚度不应小于3mm。[3]垫片不应凸入管内,亦不宜突出法兰外。柔性短管的装置,应松紧适度,无明显扭曲。可伸缩性金属或非金属软风管的长度不宜超越2m,并不应有死弯或塌凹。风管与砖、混凝土风道的衔接接口,应顺着气流方向插入,并应采取密封措施。风管穿出屋面处应设有防雨安装。

四、风管及风室保温

    空调风管采用硅酸镁板外贴高强度防潮防火双层带肋铝箔贴面停止保温,保温厚度设备管理用房及出入口排烟δ=30mm,其它风管采用δ=40mm保温,保温层外缠玻璃丝布加防火涂料,隶属用房通风管不保温。当风管穿越墙体和楼板时,保温层不能连续。土建风道内的送排风管、公共区送排风管穿越设备管理用房处及穿越消防泵房、车站控制室处的送排风管除保温外外加纤维加强硅酸镁盐防火板,车站两端包括车站主体内的土建进风道的新风阀以内的局部采用内侧涂抹30mm厚复合硅酸镁保温资料停止施工土建排风道、回风道、站台板下及轨顶排风道不保温。

    风管保温层采用保温钉衔接,保温钉与风管、部件与设备外表的衔接采用粘接,分离结实,不得零落,不影响镀锌钢板的防腐性能;矩形风管或设备保温钉的散布平均,其数量底面每平米不得少于16个,侧面每平米10个,顶面每平米8个,首行保温钉至风管或保温资料边沿的间隔应小于120mm。[4]外缠玻璃丝布并涮防火涂料两遍。风管与部件及设备的绝热工程施工应在风管系统紧密性检验合格后停止。

    保温的质量要点主要表现在铺覆复合硅酸镁板上。将裁好的复合硅酸镁板悄悄贴在风管上,略微用力使保温钉穿出复合硅酸镁板,经检查位置精确后,用保温钉压盖将其固定。压盖应松紧适度,平均压紧。长出压盖的保温钉弯曲过来压平,对风管的法兰处要单独停止牢靠的保温。在复合硅酸镁板包好以后,外贴高强度防潮防火双层带肋铝箔贴面停止施工,铺好后应平整,无凸凹现象。保温资料材质、规格及防火性能必需契合设计和防火请求。接头及产生凝结水部位必需保温良好、紧密、无缝隙。[5]粘贴结实,填嵌密实,拼缝划一、平整。搭接顺水流方向,宽度平均,接口平整。保温后的阀门启闭标志明白、明晰、美观,且操作便当。

五、风管紧密性检查

    1、风管及设备装置终了后,应按系统压力等级停止紧密性检验,漏风量应契合国度标准《通风与空调工程施工验收标准》GB50243-2002中的请求。

    2、低压系统的紧密性检验宜采用抽检,抽检率为5%且抽检不少于一个系统。在加工工艺及漏光检测不合格时,应按规则的抽检率做漏风量测试。

    3、中压系统的紧密性检验,应在严厉的漏光检测合格条件下,对系统风管漏风量停止抽检,抽检率为20%,且抽检不少于一个系统。[6]

    4、系统风管漏风量测试被抽检系统应全数合格。如有不合格,应加倍抽检,直至全数合格。

    5、检测终了后停止系统试运转,运转结果必需完整满足设计请求方为合格。

    结语:

    科学技术的不时进步与开展,将会带来更多新工艺、新资料和新技术的呈现和开展。在地铁站中建立通风空调系统时,施工企业要做到标准展开建立活动,保证工程质量,应用新技术,不时对制造过程和理念停止晋级和创新,从各个环节着手,做好每一步,加快进步我国的地铁站的通风空调系统的整体程度和质量。


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